Кожен чоловік знає, де у машини кермо, де педалі, де сидіння тощо. Тим не менш, викладач центру безпечного водіння FDW Олександр Саракєєв вважає – ніколи не пізно дізнатися щось нове про кожну, навіть найдрібнішу деталь.
Отже, насамперед, сівши в автомобіль, тобі потрібно:
- Підігнати під себе сидіння
- Налаштувати кермо
- Потоваришувати з педаллю зчеплення (або гальма, якщо в тебе «автомат»)
- Навчитися сидіти як справжній водій, а не таксист
Як сів, так і поїдеш
У більшості автомобільних сидінь є так званий ліфт – можливість їх регулювати по висоті. Якщо опустити ліфт максимум униз – ти краще відчуєш автомобіль. Крім того, своєю масою в цьому положенні водій знижує центр тяжіння автомобіля - а значить, машина буде більш стійка в поворотах.
Власне, інші налаштування місця водія відштовхуються від ліфта сидіння – так що насамперед налаштування саме його. Низько сидіти корисно також і з метою безпеки: при аварійній ситуації водій спершу вдариться об двері плечем, а тільки потім (і слабше) – головою. Деколи це рятує життя.
Положення ніг
При повністю вичавленому лівою ногою зчепленні (на механіці) або «до упору» вичавленому правою ногою гальмі (на автоматичній коробці передач) нога в жодному разі не повинна бути повністю розпрямленою – хоч невеликий, але згин у коліні повинен бути присутнім. Це правильно не тільки через зручність, а й з метою безпеки: під час аварій, коли зміщується педальна група, прямі ноги, як правило, ламаються – а ледве зігнуті, навпаки, просто згинаються трохи більше.
Спинка сидіння
Вона має бути максимально вертикальною: за такої посадки в людини краще працює вестибулярний апарат, реакції організму – відповідно, і швидкість прийняття рішень. А от коли водій відкидається назад – у мозок йде «натяк» на відпочинок, розслаблення. Згадай, як їздять багато таксисти – напівлежачи. І лише у відповідальні моменти різко випрямляються. Так от розумний водій ніколи не напівлежить, а сидить прямо. Лопатками притискаємося до спинки впритул, сідницями - щільно фіксуємося в самому кутку сидіння. Ну, і не забуваємо про ремінь безпеки.
Відстань до керма
Витягни ліву руку вперед, поклади її зверху на кермо (десь по центру) - стикатися з колесом управління має саме зап'ястя (а не лікоть, долоня або пальці).
Руки
Уяви, що кермо – це циферблат. Вгорі – дванадцята година, внизу, відповідно, шість. Так ось, тримати руки на кермі завжди потрібно в положенні 9-3 (права рука – на трьох годинах, ліва – на дев'яти).
При цьому кисті рук обов'язково повинні бути нижчими за рівень плечей - тоді і втомлюватимуться в рази менше. Якщо вийшло, що плечі нижчі – піднімай ліфт сидіння.
Використовуй кулак
Між кермом та ногами водія повинен поміщатися, як мінімум, кулак – для можливості вільного кругового керування. Також кулак повинен проходити між стелею автомобіля та головою водія – щоб у аварійній ситуації не приклеїтись маківкою до даху, незважаючи на пристебнутий ремінь (він завжди має невеликий хід запасу).
Всі! Ти готовий їхати. Як це робити, ми розповімо та покажемо на наступному уроці.