Управління вагою автомобіля – велике та дуже корисне на дорозі мистецтво, вважає викладач центру безпечного водіння FDW Кирило Каландирець.
У звичайному житті, коли людина, наприклад, спіткнеться - вона відразу злегка нахиляється і біжить уперед, автоматично намагається перенести вагу на стійку ногу, щоб не впасти. З автомобілем все так само: коли ми гальмуємо, вага йде вперед, коли повертаємо ліворуч - вага зміщується в праву сторону.
Якщо часто їздиш рідними українськими дорогами – неминуче потрапиш у ями, яких у нас, на жаль, вистачає. Особливо, якщо ти вибрав новий, незнайомий шлях і їдеш зі швидкістю не 40 кілометрів на годину, а всі 80 - ями так і намагаються вискочити нізвідки буквально в одну секунду. Сьогодні ми навчимося "розправлятися" з такими раптовими ямами так, щоб завдати машині мінімальної шкоди - або взагалі залишитися неушкодженим. Тут і допоможе вправа «розвантаження по осях», упевнений наш викладач FDW.
По-перше, у такому разі ніколи не можна гальмувати у самій ямі. Можна трохи пригальмувати до неї - але тоді є ймовірність, що розвантаження не спрацює. Ідея в тому, щоб перемістити основну масу на іншу, протилежну від ями сторону. Вертиш кермо праворуч – навантаження йде на ліві колеса, крутиш ліворуч – навпаки, на праві. Гальмуєш - вага переміщається на передні, розганяєшся - на задні. До речі, саме тому не можна гальмувати під час проїзду «лежачого поліцейського» (навантаження піде на передні колеса, якими ти на нього заїдеш – а це зайвий удар по амортизаторам та підвісці), краще погаситись перед ним до мінімальної швидкості. Якщо зупинка перед перешкодою неможлива, краще по максимуму розвантажити передню вісь.
Як це зробити:
На шляху, позначеному коридором з фішок, ми виставляємо перешкоди: дві спеціальні смужки гуми, спеціально влаштовані так, щоб вилітати з-під коліс при неправильному проїзді. Якщо пройти коридор на розвантаженні, вони так і залишаться лежати на місці.
Отже, ти їдеш, ліворуч від тебе - яма, і об'їхати її не вийде. Куди крутити кермо? Праворуч, подалі від перешкоди? А ось і неправильно: їдучи від ями, ти зміщуєш вагу машини якраз на той бік, який припаде на яму – на лівий. Тому при під'їзді до смужки ми різко викручуємо кермо саме вліво, на перешкоду, а потім різко вирівнюємо машину назад. Іноді можна навіть перед цим маневром трохи піти вправо, щоб зробити розгойдування - так легше зміщувати вагу, проходячи перешкоду.
Ну, а дві перешкоди – послідовно праворуч і ліворуч – ми проходимо за тією ж схемою: спершу крутимо кермо вправо, потім ліворуч, кожним поворотом припадаючи на самі смужки. Парадокс – але за такої схеми перешкоди навіть не помічаються під колесами! І, звичайно ж, не злітають нагору, що зайвий раз доводить: ми все зробили правильно.
Ексклюзивний проект на MPORT.bigmir.net Стань Шумахером: ВСІ уроки екстрим водіння